Azok az emberek, akik nagy távolságokat tesznek meg légi úton, 9,000–12,000 2,000 méteres magasságban utaznak. Egyfajta mesterséges légkört létrehozó technológia révén a repülőgépek nyomása megegyezik a körülbelül 2,500 és XNUMX méter közötti magassággal, ami körülbelül olyan magas, mint a svájci St. Moritz. Tanulmányok kimutatták, hogy az utasok fele szenved oxigén hiány - de nem mindenki veszi észre.
Mennyire fontos az oxigén?
A belfasti aneszteziológusok kutatása a folyóiratban jelent meg Érzéstelenítés (60. évf., 458. o., 2005) aggasztó eredményeket nyújt a légi utasok számára. Az utasok XNUMX százalékának volt vér oxigén túl alacsony, 93 százalékos szint - a normál oxigén koncentráció 97 százaléka. Első pillantásra ez csak kis különbségnek tűnik.
15 liter óránként - az oxigén elengedhetetlen az élethez
Az oxigén kémiai képlete O
2
, mivel megkötetlen gáznemű anyagként általában diatomiás molekulából áll. Bőségesebb a Földön, mint bármely más kémiai elem, de nem látható, szagolható és nem kóstolható meg. Nyolcvankilenc százaléka víz a földkéreg 50 százaléka pedig oxigén, amelyet a növények leveles zöldek és fény segítségével állítanak elő. A belélegzett levegő körülbelül 80 százalékot tartalmaz nitrogén és 20 százalék oxigén gáz halmazállapotú formában molekulák. A Föld gravitációs vonzata miatt a legtöbb levegő molekulák a Föld felszíne közelében helyezkednek el. A teteje felé a levegő egyre ritkább, az oxigén is. Ez azt jelenti, hogy minél kevesebb az molekulák, annál alacsonyabb a légnyomás. Átlagosan körülbelül 15 liter oxigént fogyasztunk óránként; így átlagosan az emberek naponta 19,000 XNUMX liter levegőt szívnak be és ki. Lélegző a tevékenységnek megszakítás nélkül kell lennie, mert az oxigén nem tárolható a szervezetben, mint más anyagok.
Mesterségesen megnövelt nyomás a repülőgépekben
Mivel kevesen vannak olyan fittek, mint Reinhold Messner hegymászó, aki oxigén nélkül is képes a jóval 8,000 méter feletti magasságban, mesterségesen meg kell növelni a nyomást a repülőgépeken. A törvény ezért előírja a polgári légitársaságok számára, hogy légijárműveiket légnyomásos kabinokkal szereljék fel. Még ha százszázalékos oxigént is lélegzett, nem tudott túlélni 100 13,500 méter feletti magasságban.
5 tipp, amelyek segíthetnek az oxigénhiány leküzdésében
- Az, hogy a légitársaság utasainak milyen gyorsan válik oxigénhiányossá, az általános állapotától függ Egészség. Például a dohányosok viszonylag kevesebb oxigént tartalmaznak vér mint a nemdohányzók. A cigarettafogyasztás minimalizálása egy héttel egy hosszú repülés előtt hozzájárulhat a jobb oxigénszint fenntartásához a repülés során.
- Akik egy repülés előtt állnak, kerüljék a gyors hegymászások vagy a hosszú búvár-expedíciók megkezdését az azt megelőző napokban. Az oxigénellátást súlyosan korlátozó ilyen tevékenységek után néhány napot igénybe kell venni, hogy a test elegendő oxigént halmozzon fel a vér újra.
- Különösen a sportolóknak van kevesebb problémája az oxigénhiánnyal a repülőgépen, mert automatikusan jobb a vér oxigéntelítettsége. Tehát a repülés előtti héten kívüli testmozgás elősegítheti a szervezet oxigéndúsítását, de nem sokat tesz, ha soha nem gyakorol másként.
- Egy másik tipp az alvás. Alvás közben sokkal kevesebb energiát és oxigént is használunk, mert testünk nyugalmi állapotba kerül. Tehát a legkönnyebb módja kevesebb oxigén felhasználásának közben repülő a lehető legtöbb alvás.
- Ha a pilótafülke csak megengedi, keljen fel, és sétáljon el pár lépést! Által lélegző mélyen és lassan egyszerre tovább javíthatja az oxigénellátást. A lábak rendszeres mozgatása szintén megakadályozza trombózis hosszú távú járatokon.
Mi történik, ha hiányzik az oxigén?
A belfasti tanulmányban az orvosok arra a következtetésre jutottak, hogy az utasok 54 százalékának (84 1 és 78 év közötti embert teszteltek) túl kevés oxigén volt a vérében. Ez az O
2
- a hiány megmagyarázhatja, hogy sok utazó miért érezte magát rosszul vagy rosszul a hosszú repülések után, különösen, ha túl keveset ittak, nagyon keveset mozogtak és alacsony volt a páratartalmuk.
Az oxigénhiány kompenzálása
Az egészséges organizmus az alacsonyabb oxigénszint kompenzálására a szív ütni gyorsabban és a hajók szorít. Szív betegek és emberek vérszegénység ezért mindenképpen forduljon orvoshoz, mielőtt légi úton utazik. Az oxigénhiány, más néven hipoxia, orvosi feltétel hogy nagy magasságban alakul ki. Még a légkör legalsó rétegében, a troposzférában is annyira elvékonyodik a levegő 3,900 méteren, hogy oxigénhiányos tünetek jelentkezhetnek.
Az oxigénhiány tünetei
Orvosi szakértők, Eckhart Schröter és Torsten Hahne, számos olyan tünetet írnak le, amelyet nemcsak a kereskedelmi pilóták, hanem a siklóernyősök is tapasztalnak:
- Gyors és mély lélegző (hiperventilláció).
- Bizsergő érzés a lábakban, a kezekben és az arcban
- Szédülés
- A színlátás változásai
- A látómező szűkülete
- Eufória és álmosság
A légi utazás gondot jelent a terhes nők számára?
A magzat rengeteg oxigénre van szüksége a problémamentes fejlődéshez. Annak kiderítése érdekében, hogy ezt nagy magasságban adják-e, Renate Huch professzor, a zürichi egyetemi kórház szorosan megvizsgálta tíz terhes nőt Európa-szerte 20 járatán. Itt minden egyértelmű volt megadva: felszálláskor, leszálláskor vagy teljes repülési magasságban egyaránt a embrió„s szív ugyanolyan gyorsan ver, mint talajszinten - ez egy biztos jele annak, hogy optimálisan ellátták oxigénnel.
Az oxigénmaszkok - rossz jel?
Valószínűleg ettől fél minden utas: az oxigénmaszkok lehullanak - biztos jele annak, hogy valami nincs rendben. Mi történt. A repülőgépfülkék alapvetően légmentesek. Nagy magasságban, ahol kint nagyon alacsony a légnyomás, a nyomást mesterségesen normális szinten tartják. A tengerszint normál légnyomása körülbelül 1,013 hektopascal. A légnyomás a tengerszint feletti magassággal csökken, és egy ökölszabály szerint 5,000 méterenként kb. A felére csökken. Ha a repülőgép az repülő cirkáló magasságban a repülőgép úgyszólván léggömbként van felfújva, ami azt jelenti, hogy az utastérben a nyomás nagyobb, mint a környék nyomása.
A nyomásesés kiváltja az oxigénmaszkokat
Ha a nyomás most csökken, akkor az egyes ülések fölé helyezett oxigénmaszkok automatikusan aktiválódnak. Még egy szivárgó szelep vagy egy kis lyuk is lehetővé teszi a levegő nagyon lassú és észrevétlen távozását. Emiatt számos érzékelő folyamatosan ellenőrzi a feltétel a kabinban. Az oxigénmaszkokat ezért nagyon korán aktiválják. Ezen a ponton még mindig nincs veszély az utasokra. A pilótáknak a lehető leghamarabb el kell hozniuk a repülőgépet a cirkáló magasságból egy olyan magasságba, amely oxigénmaszk nélkül is problémamentes légzést tesz lehetővé. Legkésőbb már nem szükséges oxigénmaszkot viselni 4,000 méter alatti magasságban.
